مدیرکل راه و شهرسازی گیلان از پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی رشت- کاسپین خبر داد و گفت: از ۳۵ کیلومتر خط آهن رشت – انزلی هم اینک ۱۵ کیلومتر آماده شده و ۲۲ کیلومتر دیگر هم تاد کنون عملیات زیرسازی آن به انجام رسیده است.
هادی رحمانی با بیان اینکه برای تکمیل این پروژه بیش از یک هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار دیگر نیاز است، افزود: با برنامه ریزی های انجام شده اتصال مسیر رشت -کاسپین تا اواخر خرداد سال ۱۴۰۲ برقرار می شود. پروژه راه آهن رشت – کاسپین – انزلی به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین – رشت – انزلی و آخرین بخش از کریدور جنوب به شمال محسوب می شود که می تواند در تجارت کشور و منطقه خاورمیانه، آسیانه میانه و اوراسیا تحولی بزرگ ایجاد کند. عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت – کاسپین در سال ۸۵ کلید خورد اما از ۸۵ تا ۹۸ فقط سه درصد پیشرفت فیزیکی داشت و عمده کار آن از سال ۹۸ آغاز شده است. اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت در حمل و نقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس، آب های آزاد بین المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است. وی همچنین با اشاره به پروژه ریلی رشت – آستارا هم عنوان کرد: با توجه به تمهیدات وزارت راه و شهرسازی و تاکیدات استاندار گیلان پیگیری ها برای جذب سرمایه گذار خارجی برای این پروژه در حال انجام است، ضمن اینکه مسیر ریلی رشت – آستارا که عملیات اجرایی آن اغاز شده، شتاب می گیرد. رحمانی در خصوص روند اجرای راه آهن در استان تصریح کرد: فاز مطالعات راه آهن رشت -آستارا به اتمام رسیده و ۱۲ کیلومتر از این مسیر نیز زیرسازی شده و مابقی در حال تملک اراضی است. به گزارش ایرنا، کریدور شمال – جنوب یک مسیر اقتصادی و استراتژیک مهم برای ترانزیت بار از طریق ایران بین هند، روسیه، کشورهای CIS و شمال اروپا است که تکمیل راه آهن رشت – آستارا حلقه مفقوده این کریدور است. این مسیر ریلی در ادامه راه آهن قزوین – رشت، مرکز استان گیلان را به منطقه ویژه اقتصادی کاسپین متصل می کند که از نظر مبادلات بازرگانی با کشورهای همجوار منطقه دارای اهمیت ویژه است. / تین نیوز
به اپلیکیشن اندرویدی امجد پویش، نخستین اپلیکیشن اختصاصی حمل و نقل ، لجستیک و بازرگانی کشور بپیوندید. https://amjadpoyesh.com/dl-app
